Ouvrages d'art

Le patrimoine ouvrages d’art d'Aéroports de Paris compte près de 170 ponts ou tunnels dont les plus anciens datent de la fin des années 50. La majorité est en béton armé ou précontraint avec quelques ouvrages en structure mixte métal/béton. Certains d'entre eux (pont piste enjambant l'autoroute A1, par ex.) sont porteurs d'enjeux très importants.
Regroupés sur une faible superficie, ces ouvrages supportent ou franchissent des réseaux variées, allant des trains (TGV, RER, VAL) aux avions en passant bien sûr par les véhicules routiers (accès aux aéroports, autoroute A1, ex RN7, véhicules industriels tels que les tracteurs avions, …)
Les objectifs principaux de cette mission sont la sécurité des usagers, la disponibilité des installations et la maîtrise des coûts de maintenance.



 

 

 

  • Surveillance des ouvrages d'art : la méthode

    CDGDe façon générale, cette surveillance s'organise comme suit.

    • Tenue à jours de l'inventaire des ouvrages, recherches documentaires.
    • Contrôle annuel de l'ensemble du parc = visite rapide, sans moyen d'accès particulier, destinée à détecter des dégradations majeures.
    • Inspection détaillée de chaque ouvrage a une fréquence de 5 ans = examen visuel rapproché de toutes les parties de l'ouvrage  conduisant à un avis d'expert sur l'état de l'ouvrage.
    • Investigations complémentaires pouvant découler des contrôles annuels ou inspections détaillées (déformation, attaques chimiques, corrosion, surcharges, etc.)

    Les inspections sont réalisées sur outil informatique et alimentent la base de données  SIGADO (éléments géolocalisés).

    Le rapport est constitué d'une partie factuelle (relevé d'observation, photos, croquis, etc.) complétée par une analyse et un classement de l'état de l'ouvrage ainsi qu'une proposition d'opérations de maintenance.